如今減震器的應用非常常見，比如汽車懸架系統內部就裝有減震器。現在的減震器可以說的上前景非常廣闊。減震器也分很多種類，其中就包括了金屬減震器。很多人可能會發現金屬減震器上有油，以為是減震器漏油，其實也可能是正常的滲油。那么滲油或者漏油是什么原因造成的很多人肯定是不知道的。其實它就是很正常的油膜，下面就由小編來給大家詳細講解一下吧！

為了達到金屬減震器本身功能的使用要求，金屬減震器本身在設計上活塞桿的表面存在著厚度很小的油膜。這些油膜在金屬減震器被壓縮的過程中會被金屬減震器油封上面的防塵唇刮下來，同時會有非常少量的油會積存在油封上部，由于這種油具有很高的滲透性，積存在油封上部的油會開始從減震器的上部向較低的部分擴散，形成稀薄的油膜，使大家誤認為這種情況為漏油，實際上此種情況不影響使用。

當活塞桿伸出時形成油膜，當活塞桿壓入時油膜被油封防塵唇刮除時會留在油封的外部。

因為活塞桿鍍層表面有微裂紋，活塞桿上的微裂紋儲存一定的阻尼油而形成油膜，使得活塞桿和油封之間的摩擦是濕摩擦，從而提高了金屬減震器減震性能，同時大大延長了金屬減震器的使用壽命。有少量的滲油屬于正常現象，油膜的形成是為了保障減震器的功能，延長金屬減震器使用壽命的特殊設計。一般滲油的油跡不超過彈簧盤，油跡局限于金屬減震器油封到下部的彈簧盤處屬于正常的滲油不能算是漏油。在一般金屬減震器中加注油量的設計已經考慮滲油的損失，在金屬減震器生產時，油量已經按照標準充注，當油量在使用過程中正常損耗不超過25ml時金屬減震器不會出現異常，對滲油的金屬減震器進行臺架耐久性試驗的結果顯示即使行駛20萬公里滲油也不會形成漏油，試驗后分解油量減少5－20ml金屬減震器性能符合使用要求。

由此可見，由于金屬減震器本身活塞桿上有油膜，事實上少量滲油是完全正常的。油膜本來就是為了保障金屬減震器的功能，延長金屬減震器使用壽命。只要油跡不超過彈簧盤，局限于減震器有縫到下部的彈簧盤處，就不算是漏油。希望大家能夠正確的理解減震器在正常的工作當中會自然形成油膜的原理！